Vendre son VTT électrique : comment faire la différence entre l'usure normale et les défauts rédhibitoires

Vous avez décidé de vous séparer de votre VTT électrique. Mais un cadre rayé, une transmission usée et une batterie fatiguée vous font douter : est-ce possible de vendre mon vélo en l’état ? Si certains défauts irréparables peuvent pénaliser une vente, il y a de grandes chances pour que les dommages qui vous inquiètent fassent partie de l’usure normale de votre VAE. Dans cet article, on vous explique comment faire la différence entre les deux.

Il s’agit en général d’un public d’acheteurs exigeants qui savent exactement quoi regarder, quelles questions poser et qui n’hésitent pas à tirer le prix vers le bas. Leur attention se porte sur 5 points :

• L’état des pneus
• Les freins
• La transmission
• Le cadre
• La batterie

L’état de chacun de ces éléments envoie un double signal : les frais à investir dans le remplacement de composants usés, et le soin global que vous avez apporté au vélo. Une transmission mal entretenue met immédiatement l’acheteur sur ses gardes, et peut lui faire se poser des questions sur l’état général du vélo ainsi que de la batterie (dont l’autonomie, elle, n’est pas visible à l’œil nu).

Au moment de la vente, n’hésitez pas à présenter les factures d’entretien si vous les avez. Elles permettent de rassurer l’acheteur en apportant une preuve concrète de l’entretien du vélo et peuvent venir justifier un prix plus élevé.

Pour aller plus loin : Pourquoi garder vos factures d’entretien augmente le prix de rachat de votre VAE

• Les pneus
• Les patins ou plaquettes de frein
• Les câbles et gaines
• La transmission (chaîne + cassette)

Pas forcément. Tout dépend du coût des pièces à remplacer et du gain attendu sur le prix de vente. Changer une chaîne usée ou des plaquettes en fin de vie peut rassurer un acheteur et justifier quelques dizaines d’euros supplémentaires, pour un coût généralement modique. Dans d’autres cas, mieux vaut laisser l’acheteur faire ses propres réparations et adapter le prix en conséquence. Le calcul doit se faire au cas par cas.

Pour aller plus loin : Pièces d'usure à changer : vaut-il mieux les réparer avant de vendre son VAE ou le laisser en l'état ?

Sur un VTTAE, il existe plusieurs points de vigilance qui peuvent venir pénaliser la vente, voire rendre le vélo invendable dans les cas les plus graves :

Le cadre : si un cadre rayé n’effraiera aucun acheteur, tout autre défaut de type bosse, fissure ou déformation doit immédiatement vous alarmer. Ils indiquent que le vélo a reçu un choc important et qu’il ne peut pas être remis en état. Un cadre dont l’intégrité est compromise représente un risque important pour la sécurité du cycliste. Là où les choses se compliquent, c’est que ce type de dommage n’est pas toujours évident à repérer. Si vous avez le moindre doute, faites inspecter le vélo par un professionnel avant de rédiger votre annonce. C'est une démarche simple qui vous évitera bien des complications !

La suspension : une fourche qui fuit, un amortisseur qui ne répond plus ou une course de suspension anormalement réduite sont des signaux d’alerte majeurs. Le remplacement d’une fourche ou d’un amortisseur peut facilement représenter plusieurs centaines d’euros et décourager les acheteurs.

La direction : un jeu de direction endommagé ou une fourche qui présente des traces de choc latéral peuvent signaler un accident avec le vélo. Un acheteur attentif le repèrera, et cela peut suffire à faire annuler une vente.

Comme pour les pièces d’usure, il est tout à fait normal que l’autonomie d’une batterie diminue avec les années d’utilisation et les cycles de charge. Néanmoins, la batterie représente entre 30 et 40 % de la valeur d’un vélo électrique. Son état influence donc directement le prix de vente et la facilité avec laquelle vous allez trouver repreneur.

Pour évaluer son état avant de revendre votre vélo, il est possible de réaliser un test terrain ou d’utiliser un multimètre. Ces deux méthodes sont néanmoins subjectives et ne vous permettront pas de connaître l’état exact de votre batterie. L’idéal reste de réaliser un diagnostic constructeur chez un vélociste agréé.

L’info à retenir : en dessous de 80 % de capacité résiduelle, la batterie commence à peser significativement sur la valeur du vélo. D’ailleurs, c’est le seuil en dessous duquel Upway remplace automatiquement la batterie par une neuve avant la remise en vente.

Pour tout comprendre de l’autonomie : La santé de votre batterie de vélo électrique : comprendre le SOH et les tests d’Upway

Estimation en ligne : remplissez notre formulaire dédié. Indiquez la marque et le modèle du vélo, mais aussi son kilométrage et son état général pour que nous puissions estimer au mieux sa valeur de reprise. Vous recevez ensuite une estimation sous 48 heures.

Envoi du vélo : vous pouvez choisir l’envoi sans carton via notre partenaire Cocolis (frais de 19 €), ou avec carton avec Geodis (vous conservez alors le prix de revente). Si vous n’avez pas de carton, vous pouvez vous rapprocher d’un vélociste ou bien commander notre kit d’expédition.

Enfin, nous proposons également le dépôt de votre vélo chez un magasin partenaire au prix de 29 €. L'option vous sera proposée lors de la vente en fonction de votre localisation.

Réception, contrôle et paiement : une fois reçu, le vélo est inspecté minutieusement. S’il est conforme à la description, vous recevez le paiement par virement dans les jours qui suivent sa réception.