Comment choisir la hauteur de guidon d'un VAE d'occasion pour éviter les douleurs dorsales ?
La douleur dorsale est l'une des premières raisons pour lesquelles les cyclistes abandonnent leur vélo. Pas la pluie, ni la côte, ni la distance : un dos qui tire après vingt minutes de selle, des cervicales qui grincent à l'arrêt et une nuque raidie le lendemain. Sur un VAE d'occasion, le problème se pose particulièrement, parce que le vélo a rarement été réglé pour la morphologie de son nouvel utilisateur. Le précédent propriétaire avait ses mesures, ses habitudes, sa position. La vôtre, forcément, est différente. Or, le réglage le plus souvent négligé lors d'un achat de seconde main n'est pas la selle, ni la pression des pneus : c'est la hauteur du guidon. Et c'est pourtant lui qui détermine l'ensemble de la chaîne posturale, des poignets jusqu'à la colonne vertébrale.
Écrit par : Gaspard Dael | Publié le 30 juillet 2026 | Temps de lecture : 6 minutes
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Passionné de vélo et d'actualité cycliste, Gaspard nous renseigne aussi bien sur les actualités de l'industrie du cycle que sur les aspects techniques des vélos électriques.
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Le guidon, chef d'orchestre de toute la posture
La règle de départ : guidon à la hauteur de la selle ou au-dessus
L'achat d'occasion : ce qu'il faut impérativement vérifier
Sur un VAE d'occasion, plusieurs éléments conditionnent la possibilité de modifier la hauteur du guidon.
Le premier, et le plus souvent oublié, est la présence d'entretoises sur le pivot de fourche. Ces petites rondelles situées entre la tête de fourche et la potence permettent d'augmenter la hauteur du guidon en repositionnant la potence plus haut sur le jeu de direction. Sur un vélo récent, il reste souvent une ou deux entretoises disponibles au-dessus de la potence après serrage. Si toutes sont déjà en dessous et qu'aucune ne peut être ajoutée, la marge de réglage sans remplacement de pièce est nulle.
Le deuxième point est l'état de la potence. Une potence non filetée se démonte avec une clé Allen de 4 ou 5 mm. Vérifiez qu'elle n'est pas grippée : une potence en aluminium coincée dans un pivot acier par l'oxydation peut nécessiter un démontage atelier et un solvant pénétrant. Si la potence ne tourne pas librement lors d'un essai, anticipez ce coût de remise en état avant toute décision d'achat.
Le troisième élément est l'angle de la potence elle-même. Certains modèles sont réversibles : installés dans un sens, ils abaissent le guidon ; retournés à 180 degrés, ils ajoutent entre deux et quatre centimètres de hauteur sans aucun frais. C'est la première action à envisager si l'ajout d'entretoises n'est pas possible.
Testez vous-même en cinq étapes
Voici un protocole simple pour évaluer votre position actuelle ou celle d'un vélo que vous envisagez d'acquérir :
- Installez-vous en selle avec les manivelles en position de pédalage normale
- Posez vos mains en position habituelle sur le guidon. Observez ensuite vos coudes : ils doivent être légèrement fléchis, ni tendus à bloc ni pliés à 90 degrés.
- Regardez vos épaules : elles doivent rester basses, loin des oreilles.
- Fermez les yeux trente secondes et sentez si votre poids repose naturellement sur la selle ou si vous avez l'impression de devoir vous "accrocher" aux poignées pour ne pas glisser vers l'avant.
- Enfin, roulez deux minutes, puis vérifiez si vos cervicales sont relâchées ou si vous devez tirer la nuque vers l'arrière pour regarder la route devant vous.
Ce test en conditions réelles vaut mille mesures théoriques.
Les ajustements possibles après achat
Si le guidon est trop bas après diagnostic, plusieurs options existent selon votre budget et votre degré d'autonomie mécanique.
La plus simple et la moins coûteuse consiste à déplacer les entretoises existantes sous la potence plutôt qu'au-dessus, ce qui remonte mécaniquement la potence de la hauteur des entretoises déplacées. Si aucune entretoise supplémentaire n'est disponible, la potence réversible (retournée à 180 degrés) est l'étape suivante, gratuite et réalisable en quinze minutes avec une clé Allen. En cas d'échec de ces deux options, le remplacement de potence par un modèle à angle plus ouvert (entre 40 et 80 euros en pièce neuve) permet des gains de hauteur de trois à six centimètres.
Si le guidon est trop haut, les options sont plus limitées : retourner la potence en position négative, choisir une potence à angle plus fermé ou accepter de réduire légèrement la hauteur de selle pour rééquilibrer le triangle.
Ce qu'Upway vérifie avant livraison
Chez Upway, le protocole de reconditionnement sur 50 points inclut l'inspection systématique des composants réglables : potence, tige de selle et jeu de direction. Nos techniciens s'assurent que les mécanismes de serrage ne sont pas grippés. Vous savez ce que vous recevez et ce que vous pouvez ajuster dès la première sortie, sans mauvaise surprise.
Pour parcourir l'ensemble de notre catalogue et trouver le modèle dont la géométrie correspond à votre morphologie, rendez-vous sur notre page tous nos vélos.
Quand le problème dépasse le réglage
Si après avoir appliqué ces ajustements votre dos continue de souffrir, c'est peut-être le signal que le cadre n'est pas adapté à votre gabarit : aucun réglage de potence ne pourra pleinement corriger un problème de géométrie fondamentale. Dans ce cas, la solution la plus efficace est souvent de changer de monture plutôt que de persévérer dans une position qui ne peut pas vous convenir.
Upway rachète votre VAE actuel directement depuis chez vous, sans déplacement, avec une offre ferme sous 48 heures. Vous repartez ensuite sur un modèle mieux adapté à votre morphologie, reconditionné et garanti un an. Estimez la valeur de votre vélo en quelques minutes.