Le guide complet du processus de reconditionnement : Ce que nous vérifions sur chaque vélo

Si vous cherchez un vélo électrique reconditionné, vous êtes sans doute préoccupé.e par l’impact éco-responsable, la durabilité et la transparence du processus. Acheter auprès des professionnels vous apporte davantage de sécurité et rassurance à propos des contrôles effectués là-dessus et de la qualité du reconditionnement. C’est bien plus qu’un simple achat de vélo d’occasion, d’ailleurs. Par exemple, chez Upway, chaque vélo passe par un process atelier structuré, avec une inspection en 50 points et un rapport d’inspection consultable sur la fiche du vélo. 

Dans ce guide, nous vous détaillerons comment nous prenons en charge les VAE avec un parcours de l’atelier à la mise en ligne, et les garanties qui accompagneront votre nouveau vélo. 

Le reconditionnement, ce n’est pas “un coup de propre” avant la mise en ligne. C’est une suite d’étapes qui vise à livrer un vélo au plus proche de l’état neuf, en vérifiant la partie mécanique (sécurité, transmission, roues…) et la partie électrique (batterie, moteur, console…), puis en réalisant les réparations identifiées. 

Pour les VAE, la rigueur est d’autant plus importante. Contrairement à un vélo classique, le reconditionnement doit aussi porter sur les composants électriques qui demandent une attention spécifique (batterie, capteurs, logiciel, connectique). 

D’où viennent les vélos de chez Upway ? Nous les achetons via trois canaux : un réseau de plus de 700 magasins partenaires en France, des fabricants, et des particuliers qui souhaitent revendre leur vélo.

Pour les détenteurs de vélos électriques qu’ils souhaitent remplacer, il est simple de nous faire parvenir leur VAE et savoir qu’il repassera dans les mains d’un consommateur rassuré par sa qualité. Pour ceux qui cherchent à en acheter un, le cadre d’achat structuré permet d’appliquer les mêmes standards de contrôle à chaque vélo avant mise en ligne. 

À la réception dans les centres de reconditionnement, chaque vélo fait l’objet d’une analyse détaillée en 50 points. Cette inspection sert à :

1. vérifier l’absence de dégâts structurels (cadre)
2. valider les points de sécurité
3. contrôler transmission, moteur et batterie
4. lister toutes les réparations/remplacements nécessaires. 

Très pareils à un contrôle de vélo traditionnel, ceux-ci incluent : 

• Une inspection du cadre et de la direction, vérifiant qu’il n’y pas de fissures ou défaillances majeures
• L’inspection du système de freinage : des leviers aux câbles et patins
• Les roues et les pneus 
• L’état de la selle, de sa tige et de la fixation
• La transmission : l’état de la chaîne, du pédalier, de la cassette et des vitesses
• Si applicable, la suspension

Une particularité des vélos électriques, l’essentiel est de revoir la qualité de la batterie et le bon fonctionnement du moteur. Ainsi, nous regardons : 

Sur la batterie :

• Qu’il lui reste au moins 80 % de capacité résiduelle
• Qu’elle soit bien fixée, sans jeu
• Que le vélo soit présenté avec un chargeur fonctionnel et compatible
• Si présentes, que toutes clés et serrures sont fonctionnelles

Sur le moteur et les capteurs : 

Nous vérifions également toute autre composante électrique, telle que les lumières, le logiciel du vélo, et la console qui affiche les indications du moteur et de la batterie. 

Pour finir, tous nos vélos rachetés passent par une vérification des accessoires (tels que les garde-boue, par exemple), des éléments de sécurité (comme la sonnette, entre autres), et de la propreté (on s’assure qu’il ne restent pas d’anciens autocollants etc.)

Après inspection, nous remplaçons systématiquement les pièces d’usure qui ne sont pas dans un état équivalent au neuf (ex. pneus, patins de freins, câbles et gaines, chaîne, béquille…).

Ensuite, les mécaniciens réalisent, selon les besoins identifiés :

• purge des freins hydrauliques,
• changement de roulements,
• reprise des filetages de pédalier ou de direction si nécessaire,
• réglage de tension des rayons,
• lubrification des pièces.

Les vélos électriques nécessitent une attention spécifique en raison de leurs composants électriques. Les réparations peuvent inclure (selon ce qui a été identifié lors de l’inspection initiale) :

• le reconditionnement ou remplacement de la batterie si la capacité résiduelle est inférieure à 80% de la valeur d’origine,
• la réparation ou le remplacement du capteur de couple ou de pédalage,
• la réparation/remplacement de console, lumières, alarme, câbles et pièces électroniques,
• la mise à jour des logiciels du vélo.

Avant d'être mis en stock sur notre site, chaque vélo passe par un réglage complet de la transmission et des freins. Puis il est complètement nettoyé, et une dernière inspection de sortie d’atelier est effectuée avant mise en stock et mise en ligne sur le site.

Petit point final et très important : le mécanicien effectue un trajet de test en conditions réelles.

Une fois le vélo acheté sur le site, il est inspecté une dernière fois par nos mécaniciens, puis protégé et emballé dans un carton dédié. Le transporteur vous contacte ensuite pour définir un créneau de livraison.

Le vélo est livré à 99 % prêt à rouler : seules les pédales sont à revisser et le guidon à tourner. Nous vous fournissons toujours les accessoires d’origine (chargeur, clés, accessoires visibles sur la fiche) ainsi que les outils nécessaires au montage. Et vous serez prêt.e.s à rouler tout de suite !

Lors de nos vérifications de sécurité, nous marquons chaque vélo avec un code unique Bicycode®. Cela est cohérent avec le cadre réglementaire français : l’identification des cycles est obligatoire depuis le 1er janvier 2021 pour les cycles neufs, et depuis le 1er juillet 2021 pour les cycles d’occasion vendus par un commerçant.

Enfin, il y a des assurances importantes après l’achat : 

• Nous offrons 14 jours d’essai avec retour/échange possible (frais logistiques minimes).
• Une garantie d’un an couvre cadre, batterie, moteur et électronique.
• L’accompagnement s’appuie sur notre équipe et sur le réseau de 700 magasins partenaires en cas de problème mécanique ou électrique.