Pourquoi nous ne reprenons pas les vélos débridés ? (Risques et législation)

Débrider un vélo peut sembler tentant… À première vue. Parce qu’au-delà du gain de vitesse se cachent des conséquences légales et techniques lourdes, pouvant mettre en jeu la sécurité du cycliste. Chez Upway, nous appliquons une politique de tolérance zéro en refusant de reprendre les vélos débridés. On vous explique pourquoi en détail.

Pour être considéré comme un vélo à assistance électrique (VAE), un vélo doit respecter 3 critères essentiels :

• L’assistance électrique doit se couper à 25 km/h (il est impossible d’aller au-delà)
• La puissance nominale du moteur ne doit pas dépasser 250 W
• Le moteur ne doit fonctionner que lorsque le cycliste pédale

Un cyclomoteur implique des contraintes supplémentaires :

• Une immatriculation
• Le port d’un casque adapté
• L’interdiction de rouler sur pistes cyclables
• L’obligation de respecter le Code de la route

• Jusqu’à 1 an d’emprisonnement
• Jusqu’à 30 000 € d’amende
• La suspension de 3 ans du permis de conduire
• L’immobilisation du véhicule jusqu’à sa régularisation

Un VAE est conçu pour rouler à 25 km/h maximum. Ses composants, comme les roues, les pneus, la transmission et les freins sont prévus et dimensionnés en conséquence. Plus la vitesse augmente, plus les contraintes sont importantes. Dépasser la vitesse prévue par le fabricant, c’est accélérer l’usure ou la casse de l’ensemble des composants du vélo.

Le système de freinage des VAE, qu’il soit hydraulique ou mécanique, n’est pas conçu pour encaisser des vitesses de 35 ou 45 km/h. À ces vitesses, la distance de freinage augmente, la stabilité est mise à rude épreuve, le risque de chute et de collision est plus élevé. Votre sécurité en prend un coup.

Un moteur débridé est forcément plus sollicité. Les conséquences sont nombreuses : risque de surchauffe, consommation électrique accrue (et donc autonomie réduite), fréquence de charge plus élevée. Pour certains vélos, la batterie peut se verrouiller si le moteur génère trop de courant, vous obligeant à vous rapprocher d’un fabricant pour la mettre à jour. Dans les cas les plus extrêmes, la surchauffe de la batterie peut également entraîner un risque d’incendie.

Une fois débridé, le vélo n’est plus considéré comme un vélo aux yeux des assurances : il est juridiquement assimilé à un cyclomoteur. En cas d’accident, la responsabilité civile classique ne suffit plus. L’assureur peut refuser la prise en charge et l’indemnisation, et les remboursements sont alors à votre charge (et ils peuvent être extrêmement élevés).

En tant que revendeur professionnel, Upway a l’obligation de garantir que ses VAE sont conformes à la réglementation en vigueur. Nous nous engageons à :

• Proposer des vélos reconditionnés par nos soins
• Garantir leur conformité légale
• Assurer la sécurité des acheteurs

À lire aussi : Le guide complet du processus de reconditionnement : Ce que nous vérifions sur chaque vélo

Un vélo débridé pose plusieurs problèmes majeurs :

• Son assurabilité ne peut pas être garantie
• La garantie constructeur est définitivement annulée
• Il peut comporter des risques techniques invisibles

Pour respecter la loi et protéger nos clients, nous refusons systématiquement les vélos débridés. Même si le kit de débridage a été retiré avant la reprise, des traces électroniques subsistent toujours : comme les fabricants, nous sommes équipés pour détecter toute modification visant à outrepasser la limitation de vitesse.

Vous voulez vendre votre vélo électrique pour passer à un modèle équipé d’un moteur plus puissant, et ainsi éviter de passer par le débridage ? Upway vous le rachète rapidement.