Indemnité kilométrique vélo en 2026 : existe-t-elle encore ?

Si vous tapez "indemnité kilométrique vélo" en 2026, vous tombez sur des articles qui parlent du forfait mobilités durables. C'est normal : depuis 2020, le FMD a pris le relais de l'IKV comme mécanisme de référence pour indemniser les trajets domicile-travail à vélo. Mais ça ne signifie pas que l'IKV a disparu du jour au lendemain. Dans certaines entreprises, elle est toujours versée aujourd'hui. Voici ce qui distingue les deux dispositifs et comment savoir lequel s'applique à votre situation.

L'indemnité kilométrique vélo est née d'un décret de février 2016, pris en application de la loi relative à la transition énergétique pour la croissance verte de 2015. Ce texte a établi le principe d'une indemnité versée par l'employeur aux salariés qui se rendent au travail à vélo ou à vélo à assistance électrique.

Le taux de référence fixé à l'époque était de 0,25 euro par kilomètre effectué, pour les trajets entre le domicile et le lieu de travail. Deux limites encadraient ce mécanisme : l'IKV était facultative, aucune obligation ne pesait sur l'employeur pour la mettre en place, et elle était plafonnée à 200 euros par an. Ce plafond correspond grosso modo à 800 kilomètres, soit un peu plus de 2 km aller-retour chaque jour ouvré. Avec un tel niveau, l'IKV n'avait de sens que pour les salariés habitant à moins de 2 km de leur bureau, et elle ne couvrait que partiellement leurs trajets.

L'IKV ne bénéficiait d'une exonération sociale et fiscale que dans les limites de ce plafond. Au-delà, les sommes versées étaient requalifiées en salaire et soumises à cotisations.

La loi d'orientation des mobilités de 2019 a introduit le forfait mobilités durables, entré en vigueur en 2020. Ce dispositif plus large, couvrant le vélo, le covoiturage, les trottinettes et d'autres modes de transport doux, a remplacé l'IKV comme cadre de référence pour les employeurs souhaitant soutenir les mobilités alternatives.

En 2026, il n'existe pas de droit automatique à une indemnité kilométrique vélo au sens de l'ancien décret de 2016. Ce taux de 0,25 euro par kilomètre n'est plus un référentiel légal opposable à votre employeur. Si vous entendez parler d'"indemnité kilométrique vélo" aujourd'hui, il s'agit souvent d'une façon courante de désigner le FMD, pas d'un dispositif juridiquement distinct.

Cependant, l'IKV peut toujours être versée dans les entreprises qui avaient signé un accord collectif ou mis en place une décision unilatérale de l'employeur avant 2020, et qui n'ont pas modifié ces conditions depuis. Dans ce cas, l'accord antérieur reste applicable et les salariés concernés continuent d'en bénéficier jusqu'à ce que l'entreprise décide de le réviser ou de le remplacer par un FMD.

La situation se résume ainsi : dans la grande majorité des entreprises, l'IKV n'est plus le dispositif en vigueur. Le FMD est le mécanisme actuel. Mais si votre employeur vous a versé une IKV jusqu'ici sans en changer les modalités, c'est que l'accord d'entreprise antérieur est toujours actif. Notre guide complet sur le FMD 2026 détaille les plafonds, les conditions et les modalités pratiques de ce dispositif.

Trois conditions permettent à un employeur de continuer à verser une indemnité kilométrique vélo en 2026.

L'entreprise doit avoir mis en place un accord collectif ou une décision unilatérale avant 2020 qui prévoyait explicitement une IKV. Si cet accord n'a pas été dénoncé, modifié ou remplacé par un dispositif FMD, il continue de s'appliquer aux salariés qui y sont éligibles.

Le salarié doit utiliser son vélo personnel, classique ou à assistance électrique, pour ses trajets domicile-lieu de travail habituels. Les trajets occasionnels ou les déplacements professionnels ne sont pas pris en compte.

Les conditions de versement et les montants doivent rester conformes à ce que prévoit l'accord interne. Un employeur ne peut pas créer une IKV ex nihilo en 2026 : il n'existe plus de cadre légal permettant de mettre en place un nouveau dispositif IKV. Seul le FMD peut être créé à partir de maintenant pour de nouvelles indemnités vélo.

Sur le plan fiscal et social, une IKV maintenue dans le cadre d'un accord antérieur bénéficie des mêmes exonérations que le FMD, dans les limites prévues par la réglementation actuelle. Le service public pour les entreprises précise les conditions de prise en charge et d'exonération des frais de transport domicile-travail applicables en 2026.

Si votre entreprise n'a pas encore de dispositif en place et que vous souhaitez aujourd'hui mettre en place ou demander une prise en charge de vos trajets à vélo, le seul cadre disponible est le forfait mobilités durables.

Le principal avantage du FMD sur l'IKV est le plafond d'exonération : avec le FMD, jusqu'à 600 euros par an peuvent être versés sans cotisations sociales ni impôt sur le revenu, contre 200 euros sous l'ancien régime IKV. Pour les salariés qui cumulent FMD et abonnement aux transports en commun, ce plafond monte à 900 euros par an.

Pour un salarié qui parcourt 5 km aller-retour 200 jours par an, cela représente 2 000 km. À 0,25 euro par kilomètre, on atteint 500 euros annuels. Le FMD peut couvrir cette somme dans sa totalité grâce à son plafond fiscal bien plus élevé, là où l'ancienne IKV ne pouvait en exonérer que 200 euros.

Le ministère de l'Écologie présente l'ensemble des dispositifs de soutien aux mobilités durables disponibles pour les employeurs qui souhaitent aller plus loin.

La démarche dépend de votre situation actuelle.

Si votre entreprise verse déjà une IKV au titre d'un accord antérieur à 2020, vous pouvez en bénéficier directement. Renseignez-vous auprès des ressources humaines pour connaître les conditions d'éligibilité et les modalités de déclaration des kilomètres effectués. Il vous sera généralement demandé de fournir une attestation de trajet et d'indiquer le nombre de jours d'utilisation du vélo.

Si votre entreprise n'a aucun dispositif en place, c'est le FMD qu'il faut demander. L'employeur peut le mettre en place par accord collectif ou par décision unilatérale, après consultation du comité social et économique. Votre rôle en tant que salarié est d'initier la discussion, en vous appuyant sur des arguments concrets sur les avantages du dispositif pour l'entreprise et pour les équipes. Notre article sur les aides et subventions pour l'achat d'un VAE reconditionné en 2026 vous aide à situer le FMD dans l'ensemble des aides disponibles pour passer au vélo électrique.

Si votre entreprise verse déjà un FMD, vérifiez le montant et les conditions. Le FMD étant libre dans son montant, il peut aller de quelques dizaines d'euros à plusieurs centaines selon l'accord en vigueur. Si le montant vous semble faible au regard de vos trajets réels, il est tout à fait possible d'en discuter lors d'une négociation salariale ou à l'occasion de la révision d'un accord collectif.

Pour vous aider à choisir le vélo qui correspond à votre usage quotidien avant de calculer le budget, notre article sur quel VAE choisir pour le vélotaf compare les différents types de vélos selon les profils de trajet.

L'indemnité kilométrique vélo telle qu'elle existait en 2016 n'est plus le cadre de référence pour les nouvelles indemnités. Elle peut subsister dans certaines entreprises au titre d'accords antérieurs, mais le mécanisme actuel pour tout nouveau dispositif est le forfait mobilités durables. Avec un plafond d'exonération trois fois supérieur à l'ancien régime IKV, le FMD est en réalité bien plus avantageux pour les salariés qui font du vélotaf régulier.

Que vous bénéficiez d'une IKV historique ou que vous cherchiez à obtenir un FMD, ces indemnités contribuent à amortir le coût d'un vélo électrique utilisé pour les trajets domicile-travail. Pour comprendre ce que représente réellement ce budget au quotidien, notre article sur le budget mensuel réel d'un vélo électrique met en regard coûts et économies concrètes.

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